Hello, my name is Peter, from Hungary. I have a 2500S machine, but it has got a problem with is. My carburettor is setup is not good enough.... maybe somebody know how to setting up the solex 32 dis? The iddle speed and the max RPM speed. Because i dont know how many RPM is the maximum with this Renault 800-01 motor.... My maximum RPM is to high...(5000 rpm..) Maybe some "parts" on my machine is not original? Anybody have the same machine or carburettor?
I try to attached photos about my carburettor, maybe it will be help..
Thank you.
vondra
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Hallo, mein Name ist Peter, aus Ungarn. Ich habe eine 2500S-Maschine, aber sie hat ein Problem damit. Die Einstellung meines Vergasers ist nicht gut genug. Vielleicht weiß jemand, wie man den Solex 32 Dis einstellt? Die Leerlaufdrehzahl und die maximale Drehzahl. Weil ich nicht weiß, wie viele U/min bei diesem Renault 800-01-Motor maximal sind. Meine maximale U/min ist zu hoch... (5000 U/min...) Vielleicht sind einige „Teile“ an meiner Maschine nicht original? Hat jemand die gleiche Maschine oder den gleichen Vergaser?
Ich versuche, Fotos von meinem Vergaser beizufügen, vielleicht hilft es.
Danke schön."
Evtl kann ihm ja jemand helfen..... Denke mal dass es eher mit der Regelung zusammenhängt als mit dem Gaser selbst? Die Gewindestange Bild 2 Mitte ist wohl nicht original, und evtl. da nicht richtig eingestellt??
I think it is the wrong carburetor, it has to be the DIS 26.... and: take a picture from the complete motor area, i think the RPM-Limiter in the FAN is missing, incomplete or defect.
ich wollte schon antworten, allein mir fehlen die ungarischen (englischen) Worte.
Der Vergaser sollte original sein und zwar einer der letzten Baujahre. Mit Beschleunigerpumpe und Unterdruck- Zündversteller. Damit hat der auch einen anderen Verteiler. Der Regler ist auch vorhanden, sieht man ja an der Regelstange (neuere Gewindestange), die die Drosselklappe bei Erreichung der Solldrehzahl schließt.
Tatsächlich scheint das Problem darin zu liegen, daß die Bowdenzüge und Verbindung zum Regler total falsch eingestellt sind. Oder Mitnehme an der Gabel des Reglers abgebrochen (ausgehängt) ist. Ob man an diesem Vergaser überhaupt viel einstellen kann???????????
Am alten Vergaser sind ja nur die CO-Düse und die Leerlaufeinstellschraube (Anschlagschraube) einzustellen und für die Enddrehzahl die Federspannung auf den Regler.
Den neuen Vergaser kenne ich nicht. Da ist sicherlich auch noch die Beschleunigerpumpe einzustellen und davon habe ich keine Ahnung.
Fazit: Ich fühle mich außerstande zu diesem Problem zielführende Ratschläge zu geben und dann auch noch fremdsprachig.
Hello! Thank you about your answer too! If its possible please meausre the treased rod. I think my is not original size.... And maybe, if you have time please make some picture your carburator, and the ventilator limiter too.
I think my limiter is not working.... Anybody know how its working?
Look for the short threatspindel with twoo hex nut´s.
You have to loosen the konter-nut and turn both left until the they are approx 1 cm from the end of threadspindel.
After that start engine and set handthrottle to maximum.
During running engine set to correkt 3000 - 3200 rpm by turning nut clocwise (speed higher) and opposite. Wenn adjustet to maximum speed dont forget to konter both nut´s.
Thank you, thank you very much. Now i understand how it works :)
What the matter with the idle speed? 1000 rpm or less? Do you know that? How many turn out the CO screw? (attached a photo what i mean CO screw) I know it is not the speed, but i need a start position :)
at first You should use the tecnical informations from Gutbrod for the 2500.
These You will find in german under - gutbrod-schrauber.de - pdf zum download - Betriebsanleitung 2500 (S) with Ersatzteilkatalog (spareparts) and - Reparaturanleitung für den 2500
ok, this is all in german written but try an translater
You will find plenty of pictures and drawings. But nothing about Your carburateur.
Especially look for the governor. There must be at the left side an small upright fork. (I think ther is some wrong in Your system) Inside the opening of the fork must be a pin. When the fork moved, the pin get pushed ahead or back. This turned the big ankel so, that via the threaded bar with the to balls at their ends move, and reduce Motorspeed by closing "Drosselklappe".
The CO-screw is a konical screw at the the lower end of carburateur. This schrew is mounted in ca. 45 °. It could be the screw with the out of the middle gap for screwdriver? Bevore start adjusting turn the screw completely in (not too hard!) Then opening 1 1/2 turns.
After the maximum speed is adjusted, set the minimum speed by 800 rpm + / - 50 rpm. The minimum screw have to stop closing the "Drosselklappe" total. Turn clockwise you get moor speed.
Now run the engine by adjusting lower speed and listen the sound. Try the CO-srew opening oder closing but only a little bit. So you have to adjust the minimum speed by approx 800 rpm with "round" running engine with a good and clear sound without rrrrrtok or brrititittoitoi kkkrrk
The noise should be rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
Your english is more than enough, thank you :) And thanks your advice, i try to setting up üy carburetor if i have time! Thank you, your realy good in this 2500S :)
Thank you again, but i have one more question. Now i'm set it up the maximum rpm to 3200 ( + - 150.). But the reaction is very slow... i pushed up the gas but the speed is take time to high up.... If you have time, please measure me the two balld rod, because i think me rod is not original.... Thx :)
Gutbrodhilfe
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15.05.2023 22:36
Antworten
or brrititittoitoi kkkrrk 
