Moin MCD,

Schalter für Kupplung und Bremse:
inzwischen habe ich vergessen ob ich einen Öffner oder Schließer für meine Handbremse eingebaut habe.
Aber logisch ist ein Schließer . Wenn die Handbremse angezogen ist soll der Strom von "Zündung" über den Kontakt und die Kontrollleuchte fließen, damit diese anzeigen kann, daß die Handbremse angezogen ist. Wenn die Handbremse gelöst ist, geht die Lampe aus, weil der Kontakt öffnet.
Bei der Kupplung ist es ähnlich: Nur bei getretener Kupplung ist der Kontakt geschlossen und der Weg für den Anlasser geschlossen.......oder???

Motoröl:
die Motoren sind da relativ unempfindlich. 15 W 40 ist ok. Wer arbeit mit einem Gutbrod bei minus 20°C und tiefer? Aber die Qualität sollte schon stimmen. Das Öl sollte für Dieselmotore bestimmt sein und mindestens Güteklasse CD haben. Ich selbst verwende CF.

Kühlflüssigkeit:
hier im Forum hat es schon mal eine hitzige Diskussion gegeben Einfach Glysantin und Wasser im richtigen Verhältnis mischen geht auch. Dann aber nach 2-3 Jahren Kühlmittel wechseln. Nicht zuviel Glysantin nach dem Motto "viel hilft viel". dann kommt es zur Motorüberhitzung mit seinen negativen Folgen.

So, habe die vergangenen Tage mal wieder Luft gehabt, am Traktor weiter zu machen. Eigentlich ging es nur um die Montage diverser Teile. Dies waren unter anderem sämtliche Gestänge, Pedale und einige Bleche und Winkel die alle beim galvanischen Verzinken waren und teilweise beim Pulvern in RAL2002.

Hier ein Bild vom aktuellen Stand


Als nächstes muss ich einige Risse und Ausbrüche am Radkasten richten und dann denn neuen Sitz anpassen und montieren. Somit wäre fürs erste die hintere Hälfte fertig.

Hier eine Lösung wie ich die Lenkstange bearbeitet habe. Diese war total verrostet. Da ich sie aber am Getriebe nichts machen wollte, habe ich es mit einer Drahtbürste und Schleifleinen entrostet und dann mit ZINK-Spray behandelt. Anschließend habe ich die ganze Stange mit einem Schrumpfschlauch überzogen. Ich finde ist echt gut geworden.



Da Detailbilder auf der Gutbrod-Schrauber-Seite viel besser zu sehen sind, möchte ich nur auf einige Dinge aufmerksam machen, die ich geändert habe. Zum einen Habe ich die Lagerung der Kupplung um eine Schmierbohrung ergänze und die Lagerung des Gaspedals total überarbeitet. Leider lag im Keller kein Messing mehr rum, dass ich notgedrungen ein hochfestes Alu gewählt habe.



Was mir nicht so gefällt, ist die Lösung wie das Hydraulik-Öl entnommen wird. Aber ob ich hier noch Zeit investiere, weiß ich aktuell nicht.
Wie sieht es denn mit der Zapfwelle aus, wenn man zum TÜV fährt? Muss hier ein Schutz drüber? Original wird ja eine Kappe mit zwei Federstecker aufgeschoben. Ich würde wenn es nötig ist, eine Platte mit Kappe schweißen und an die unteren beiden Gewinde schrauben.



Die Diesel-Pumpe habe ich außen gereinigt, und mal die Anschlüsse entfernt. Wie weit sollte man hier vorgehen? Funktioniert hat Sie. Ich würde einfach alle CU-Dichtungen sowie die Papier-Dichtung unter der "DÜSE" erneuern und etwas mit Bremsenreiniger putzen und gut?

Neben der Montage der Frontverkleidung, die die Blinker Trägt, müssen noch die Drei Filter gewechselt werden. Da dies für mich Neuland ist: Gibt es hier was zu beachten?

Wenn nichts ungeplantes dazwischen kommt, ist das Ende nicht mehr al zu weit entfernt.

OT: Ich habe noch ein zwei Fragen zu "Mähwerken" soll ich dies hier oder in einem neuen Beitrag stellen?