So die Wiesenschleppe hat tatsächlich so funktioniert wie gedacht.

Jedoch hab ich mir Bolzen gedreht
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Zwischen die großen Unterlegscheiben kommen die Baggerplatten und zwischen die kleinen U Scheiben kommen die Kettenglieder zum Ziehen.

Funktioniert wie gesagt prima. Jedoch wäre es an einer Ackerschiene besser und edler befestigt.

Drum hab ich angefangen die hier bekannte Lösung aus Ebay/Amazon Teilen sowie grobem Stahl nachzubauen.

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Hätte gerne etwas dickwandigeres Rohr genommen aber das sollte so auch funktionieren. Ansonsten muss ich halt nochmal ran.
Wobei so schwer wird es hinten nicht werden denke ich.

Das Heckgewicht aus einem alten 50l Ölfass fange ich auch die Tage mal an (hab noch andere Projekte im Feuer)

Und wie der Zufall es so will, ist mir noch ein alter Saris 500kg Anhänger zugelaufen.

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Der wird dann auch noch restauriert und soll als Zubringer Anhänger für mein Holz dienen welches am Ende vom Grundstück gelagert wird.
Der sollte so grob einen Schüttmeter (über)laden können. Dann reicht das je nach Winter ein mal imMonat zu fahren.
Noch ein bisschen Licht rundrum montiert dann kann er auch spät Abends als Beleuchtungsanhänger dienen.
Ja mal sehen..

Es geht also stetig weiter mit dem Trekker, und die Fühler sind auch schon nach einem zweiten ausgestreckt 😁

So, endlich hatte ich mal Zeit mich um den Trekker vernünftig zu kümmern, und siehe da, er läuft wieder vernünftig.

Den Vergaser habe ich nun komplett überholt, neu abgedichtet und eine Düse neu gedreht. Das war gar nicht so einfach aber nach drei Anläufen auf der Drehbank, ohne das mir dieses verfluchte Teil weg geflogen ist, hatte ich meinen Erfolg.

Aber daran hat es dann auch nicht gelegen bzw das verbesserte die Situation nur geringfügig.

Wie gesagt Zündkabel und Kerzen sowie Zündspule sind neu. Wurzel allen Übels war aber der Unterbrecher und die quasi gar nicht eingestellte Zündung. Manchmal muss man einfach mal logisch vorgehen.
Beim Stöbern so im Internet bin ich auf die elektronische Zündung gestoßen die der ein oder andere in seinem Renault 4 verbaut hat.
Sollte ja eigentlich zuverlässiger laufen damit oder?
Hat die schon einer verbaut?
Als ich vor einiger Zeit an meinem Simson Mopped von Unterbrecher auf vollelektrisch mit Blackbox umgestiegen bin lief die kleine Mopede auch wesentlich besser.
Da ich den Trekker aber noch nicht im Arbeitseinsatz hatte kann ich noch keine verlässliche Aussage zu der Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit machen. Aber auf Jährliches Zündung Einstellen habe ich wenig Zeit und Lust aber genausowenig jetzt 300-400 Euronen zu investieren wenn der Mehrwert am Ende gering ist.

Aktuell will ich einfach nur mähen mähen mähen. Leider gibt die Wiese das noch nicht wirklich her.
Es wächst zwar immer mehr und der Flickenteppich von Grasfeldern wird auch dichter aber schöne Bahnen kann man da drüben noch nicht ziehen.

Aber zurück zum Gutbrod. Motorseitig bin ich vorerst mit dem Wartungsstand zufrieden.
Mein Mähwerk gehört ja eigentlich an einen 2900er und der Vorbesitzer sagte auch das die Räder schnell zum durchdrehen neigen wenn es etwas in den Hang geht.
Ich weiß ich weiß, kleineres Mähwerk, keine Frontmähwerk ohne Servounterstützung usw. Fakt ist nun aber das ich diese Ausgangssituation habe und damit erstmal klar kommen muss.
Tausende von Euros kann ich gerade nicht investieren weil ich sonst massiven Diskusionsbedarf habe.

Neue Reifen sind auf jeden Fall fällig, meine sind aus den 80ern und sehr spröde. Ich hab ja hier und da schon diese schönen Breitbauten gesehen. Schön sieht es ja aus mit AS Bereifung. Aber taugt das auch was?
Bei mir heißt es eigentlich Form folgt Funktion. Dennoch darf Papa ja auch am „Rasenmäher“ etwas Spass und Freude haben.

Aber kommen wir zum nächsten Gedankenansatz wegen der eventuell durchdrehenden Räder. Wasser! Große Trekker befüllen ihre Räder ja gern mal mit Wasser um Gewicht auf die HA zu bekommen. Das müsste im kleine doch auch funktionieren oder? Erst recht mit AS Bereifung.
Gibt es da zufällig Erfahrungen hier?

So ich hoffe das war nicht zu wirr geschrieben und es ist keiner genervt von so viel Text

Oha, hier wird Wert gelegt auf korrekte Termini. Aber kann ich verstehen, mag es auch nicht wenn Leute bei Schraubendrehern von Ziehern sprechen und dergleichen.

Nun gut.
Habe mir jetzt mal das Werkstatthandbuch zu Gemüte geführt und denke ich hab gerafft worauf es bei den Reglern ankommt.

Ich bin jetzt jedenfalls dabei alles was aktiv oder Passiv auf den Motor zugreift zu erneuern oder zu reparieren.
Neue Zündkabel und Kerzen sind heute gekommen.
BowdenzugMaterial ist auch unterwegs.

Den Regler werde ich noch auseinander nehmen und gängig machen. Und dann mal schauen ob ich meine Strobo noch finde.

Betriebsflüssigkeiten sind jetzt auch alle frisch. Filter auch.
Mal sehen ob ich noch vor dem ersten Mähen Zeit fürs Lenkgetriebe finde...

Weil ich da günstig ran komme.

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Ich hab das Bild mal in Originalgröße hoch geladen. Wenn es stört lösche ich es wieder.

Danke erstmal für deine Antwort.

Ob der Knauf Sinn macht muss ich noch prüfen im Einsatz.

Um den Riemen zu spannen von der Frontzapfwelle wurde auf der „Beifahrerseite“ ein Hebel eingebaut den man um 90 Grad drehen muss. Das klappt auch sehr gut.
Auf dem Bild an meinem Fuß vorbei schauen und da erkennt man die Stange.
Auf dem Bild kann man auch ganz gut die Vorderachse erkennen.
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Was mir an der Vorderachse aufgefallen ist als ich mit meinem Radler davor saß ist das der „querlenker“ auf der Fahrerseite länger ist. Gehört das so?

Zum Gaszug kann ich noch folgendes Erklären, dass der obere Hebel ja diese Ausfräsung hat und somit den unteren Hebel mitnimmt.
Dieser biegt sich aber leicht nach oben und rutscht dadurch über den anderen Hebel anstatt den wieder in Grundposition zu bringen.

Hoffe das war halbwegs verständlich.

Hab den Ehrgeiz des Drehers geweckt.
Er würde sich daran versuchen. Jedoch müssten wir Maß nehmen. Wenn es also Möglich wäre das kaputte Teil in die Finger zu bekommen.

Falls es klappt müsstest du dich jedoch selbst ums Härten kümmern.
Dafür habe ich keine Ressourcen

So dann zeige ich euch mal das gute Stück.







Ich finde das sieht doch gar nicht mal so übel aus.
Laut Fahrgestellnummer und der netten PDF von Gutbrod-Schrauber konnte ich das Baujahr auf 1974 datieren. Und für das Alter steht er ja noch wirklich schön da.

Werde jetzt als erstes einmal sämtliche Flüssigkeiten ablassen und mal schauen wie viel Abrieb ich da finde. Dann alle Filter und Flüssigkeiten neu aufsetzen.
Dann schauen wir mal so grob nach Lagerspiel und Einstellungen von Pedalerie etc.

Diese selbst gebastelte Batteriehalterung auf dem Kotflügel wird auch verschwinden müssen. ebenso die Beleuchtung die da ran gebastelt wurde. So Lösungen mag ich gar nicht!
Ich weiß das Batterien gerne aus dem heißen Motorraum raus geholt werden aber wenn muss das auch schöner funktionieren.
Bei meiner fahrenden Bier/Cola Kiste stand ich schonmal vor so einem Batterieproblem und hab da eine Lösung aus dem Motorradrennsport, mit LiIonen Akku, gewählt. Sau teuer aber annähernd unsichtbar.
Mal ausprobieren ob die kleine Batterie den 4Zyl auch starten kann...
Eine PKW Anhängerkupplung muss noch dran da ich meinen Autotransporter rangieren möchte und später einmal mit einem kleinen zweiachs Anhänger Holz holen will.

Für die Zukunft wäre natürlich TÜV und ne Zulassung geplant sowie eine Heckaushebung.
Ach ja und natürlich das ganze optische Erscheinungsbild auffrischen. Zunächst mit Trockeneis, damit habe ich schon sehr gute Erfahrungen gemacht. Und dann wenn der Winter kommt oder ich ein Zweitgerät in der Nähe finde gerne eine Komplettrestauration.

Hab das Ding nämlich irgendwie schon lieb gewonnen.


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Achja zur Diesel oder Benzinfrage kenne ich aktuell nicht die Vor oder Nachteile der jeweiligen Agregate.

Da hier die nächste Umweltzone rund 100km weit weg ist bin ich einem Diesel grundsätzlich nicht abgeneigt.

Kabine zerstört eh die Aerodynamik