- Sprit ist da bis in Brennraum - Zündkerze direkt am Kabel der Zündspule -> schöner Funke (meine Meinung) - Zündkerze an einem dafür vorgesehenen Kabel -> schwacher Funke - Hab mal die Spule gemessen, hat ca. 7,5 kohm - Unterbrecherkontakt unterbricht und alle Kabelkontaktstellen i.O - Was ich noch dazu sagen muss ist das ich letztens vergessen habe die Zündung auszumachen, das heisst ich vermute die Spule ist schön heiß geworden, da der Zündfunke direkt an der Spule aber ganz gut ist bin ich mir halt unsicher ob die defekt ist oder ob es auch am Verteiler-/Finger liegen kann obwohl die auch Optisch i.O scheinen. Kabel/Zündverteilerkappe+Finger/Unterbrecherkontakt und Kondensator sind 1 Jahr / max. 30 Bst. alt. Vielleicht hat ja jemand noch nen Tipp für mich, manchmal sieht man vor lauter Bäumen den Wald nicht ...
wenn Spritmangel ausgeschlossen wird, dann müssen die Kerzen nach längeren Startversuchen naß sein. Also Motor abgesoffen, wie man so treffend zu sagen pflegt.
Zündet er denn ein wenig und geht gleich wieder aus oder tuckert gar nichts?
Zündet der Motor denn mit Startpilot und geht gleich wieder aus? Wenn ja, dann liegt es doch an der Benzinversorgung. (Benzinpumpe)
Kontrollieren, ob der Chokezug auch wirklich das macht, was er soll. Choke ganz raus und etwas Standgas geben. Beim ersten Starten nach ein paar Tagen Standzeit muß etwas georgelt werden, damit die Benzinpumpe den im Vergaser verdampften Sprit auffüllen kann.
Zündkabel abziehen und Kontaktflächen kontrollieren, säubern und auf festen Sitz testen. Hast Du ja wohl schon gemacht. Ebenso die Kontaktflächen 1 und 15 an Zündspule sowie am Verteiler säubern und auf festen Sitz prüfen (Vaseline). Verteilerkappe Kohlekontakt (in der Mitte) und Druckfeder kontrollieren sowie Gegenpol auf dem Verteilerfinger säubern. Na ja, dann noch die 4 Kontakte in der Verteilerkappe säubern.
Zu guter Letzt kann sich ja auch die Zündung verstellt haben, weil der U-Kontakt nicht richtig, fest genug, angezogen wurde. Oder es Haben sich Hammer und Ambos auf den Kontakten gebildet, wegen zu kleinerm Kondensator, was auch die Zündung verstellt.
Zündet auch mit Startpilot nicht, hatte ich vergessen zu erwähnen.
Ich denke ja das ich den Fehler gefunden habe -> zu schwacher Zündfunke, die Frage ist nur ist es definitiv die Spule (direkt eine Kerze an der Spule ist der Zündfunke meiner Meinung nach ok) oder kann es an der Verteilerkappe/Finger liegen das der Funke derart geschwächt wird ?
wenn Deine Beobachtung richtig ist und der Funke an den Kerzensteckern nicht mehr ausreichend ist, dann ist der nächste Ansatz die elektrischen Verluste auf dem Weg zwischen Zündspule und Kerzenstecker zu suchen.
Also Steckverbindungen der Zündkabel in der Verteilerkappe, Sauberkeit des Verteilerfingers. Dazu gehört auch die Verbindung von der Kappe zum Verteilerfinger und die 4 Kontakte zu den Zündkerzen. Nicht vergessen, die Kerzensteckerverbindung zu den Zündkabeln.
Moin Misiek, "Dazu gehört auch die Verbindung von der Kappe zum Verteilerfinger"
Das ist dieser (gefederte) Kohlestift in der Kappenmitte der oben auf dem Verteilerfinger auf die Kontaktplatte geht.... Verteilerfinger mal nicht richtig/tief genug aufgesetzt und knack. Hatte das schon mal dass der weggebrochen ist, dann muss da der Funken "springen" und wird schwächer. Teste da mal ob der Kohlestift noch federt und lang genug ist, MfG Martin
Ja, funktioniert. Es sieht alles super aus. Hab auch noch den alten Verteilerfinger und Kappe mit dennen er damals schlecht lief, ich krieg das Ding einfach nicht an ... Bei dem altem Finger kann ich von der Mitte zum Abgabepunkt auch nen Durchgang messen, bei dem neueren nicht. Entstörfilter ? Nicht messbar ? Auf jeden Fall funktioniert auch alter Finger mit neuer Kappe nicht und andersrum auch nicht...
- unterbrecherkontakt neu und richtig eingestellt - Kondensator neu - Verteilerfinger + Kappe neu - Zündspule neu - Kabel sind wie gesagt 1 Jahr (max 30 h) alt und wie neu, da ist nix dran
Zündfunke vorhanden, ob jetzt ausreichend möchte ich nicht mehr beurteilen. - Sprit definitiv auch da (Kerzen nass)
Ganz ganz selten kommt so als wenn er zündet aber kommt dann doch nix
Batterie frisch geladen 12,5 V , fällt beim Starten auf bis zu 10,5V, nicht tiefer, also auch i.O
Kompression gleichmäßig zwischen 11-12
Für mich ist jetzt Feierabend mit meinem Kenntnissen
Jetzt nochmal geguckt, direkt an der Zündspule Zündfunke echt hervorragend und nach dem Verteiler schlecht, wieso ? Es ist alles neu. Verstehe ich nicht ...
Hast du mal alle Kerzen mit der Lötlampe wieder getrocknet und ausgeblasen? Der Funke kommt dir schwächer vor, weil die Zündspule bei jedem OT funkt, aber nach dem Verteiler an den Kerzen nur jedes 4. Mal.
wenn Benzin da ist und ein Zündfunke vorhanden ist und der Motor eine Superkompression hat und dann nicht anspringt, ja was kann nun noch falsch sein
Da bleibt doch wohl nur eine Antwort:
Der Zündfunke kommt zur falschen Zeit.
Hier aus der Ferne kann man nicht wissen, was vorher: also zwischen dem letzten ordentlichen Betrieb und der Störung, passiert ist. Hierzu ein paar Fragen: - war der Zündverteiler ausgebaut oder nur mal 2 cm raus gezogen und dann falsch eingeschoben worden? - sind die Kerzenstecker bei den richtigen Zylinden aufgesteckt? Die Zündfolge ist 1-3-4-2 und Zylinder 1 ist an der Kupplungsseite und nicht wie bei den meisten anderen Motoren an der Kühlerseite. - der Kerzenstecker von Zylinder 1 ist der untere auf dem Verteiler, also der dem Boden am nächsten. Dann geht es im Uhrzeigersinn weiter mit 3 u.s.w. - wie hast Du den Unterbrecherspalt eingestellt und welches Maß hast Du genommen - wieviel Frühzundung hast Du eingestellt? - wie stellst Du die Zündung ein? Mit Fühlerlehre und Prüflampe und beachtest Du dabei, das der Motor nur in Laufrichtung gedreht werden soll? - bei Korrektuten aber 1/4 Umdrehung zurück und dann wieder vorwärts drehen wegen des Spiels in den Kettenrädern des Nockewellenantriebs und der Zahnräder zum Antrieb des Zündverteilers - oder nutzt Du Schließwinkelmessung und eine Stroboskoplampe?
Wenn Du Dir diese Fragen beantwortest und daraus die Konsequenzen ziehst, sollte sichergestellt sein, daß die Zündung wirklich zur richtigen Zeit das tut, was sie soll.
Sollte das alles für Dich ein ganz alter Hut sein, dann vegiß einfach was ich geschrieben habe.
Dir Blaubär schon mal viel Dank für den ausführlichen Text wieder :)
Es war wie ich gesagt hatte ein Zündfunke da, aber endgültig an der Kerze zu schwach. Bin in einem Franzosenforum auf einen Tip von jemandem gestoßen der da jemanden auch geantwortet hatte der ein ähnliches Problem hatte, er sagte das wenn es NGK Kerzen sind, dann rausschmeißen, die sind wohl nix mehr wert wenn die mal richtig "ersoffen" sind. Also schnell mal die alten Kerzen gesucht (alte Bosch mit dennen er ja damals nicht so richtig lief). Der Anlasser hat noch nicht richtig gedreht da lief die Karre schon, unglaublich!
Gutbrodhilfe
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09.08.2023 17:52 (zuletzt bearbeitet: 09.08.2023 17:53)
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