Jens Wömpner ist zwischenzeitlich bei mir gewesen und ich habe mir die Lenkhilfe angesehen ist meines Erachtens machbar aber zu groß, da ist nichts mehr mit Zwischenachsgeräten, da muss noch eine andere Lösung her. Ich habe Zwischenzeitlich auch mit Zwei Firmen die so etwas vertreiben Telefoniert, aber die haben mir erst mal den Wind aus den Segeln genommen. Die Stellen die Teile nicht her und sind auch nicht bereit mir die Herstellerfirma zu nennen, ich glaube aber die Teile kommen aus Italien.
Also wenn jemand wirklich eine Firma kennt die Solche Hydraulischen Lenkhilfen herstellt bitte versuchen Kontakt aufzunehmen.
Mir schwirrt da so eine idee im kopf herum... Es wäre doch möglich eine lenkung von einen pkw wie z.b die von einen mitsubishi pajero oder l200 verbauen, so wie ich daß im kopf hab ist die nicht viel größer als die originale...
Ich hab aber schon lange keine mehr gesehen, ich könnte mich auch völlig täuschen, aber diese pumpe bekommt man bei e... Bereits für 100€ und mit ein paar bastelstunden könnte man das hinbekommen daß man auch noch zwischenachsgeräte montieren und verwenden kann.
Ich seh mir das die nächste zeit mal an wenn ich mit meinen getriebe weitergekommen bin.
ist einer von euch schon auf eine Lösung/ Ersatz für die hydraulische Lenkung gekommen?
Ich habe mir jetzt schon verschiedene Lenksteuerventile angeschaut (z.B. Einer alten Corvette und Mercedes) aber noch nichts gefunden was man als Ersatz nehmen könnte. Als Lenkzylinder würde ja auch ein einfacher doppeltwirkender gehen.....
Ich habe jetzt auch schon Lösungsansätze mittels Lenkorbitrol mit Notlenkfunktion und zwei einfachwirkenden Zylinder, allerdings fehlt zum einen der Platz fürs Orbitrol und andererseits ist die Berechnung hierfür sehr kompliziert
Wäre evtl. eine elektrische Servolenkung eine Möglichkeit? Man müsste ja nur das originale Lenkgetriebe durch das elektronisch unterstützte ersetzen oder? Ne Lenksäule könne man sich ja drehen.... Weiß jemand ob die Ansteuerung ohne Steuergerät möglich ist ?
Wenn das passen würde, hätte man eine gute Lösung mit Stern.
Man bräuchte aber noch einige Daten:
1. Größe, passt das Teil an die vorgesehene Stelle? 2. Welcher Hydraulikdruck ist erforderlich? 3. Um wieviel Winkelgrade schwenkt der Hebel? 4. Und paßt dann der Weg bei einer der beiden Bohrungen?
Um das Teil anzupassen wird man wohl einen neuen Hebel anfertigen müssen bei dem dann der Lenkausschlag mit der Länge des Hebels optimiert werden müßte. Dazu muß man wissen, welche Verzahnung im Hebel ist. Die Verzahnung selbst herzustellen ist beinahe unmöglich. Folglich müßte eine Schweißkonstruktin her und die ist, glaube ich, nicht über den TÜV zu bringen. Eine neue und sehr stabile Halterung sollte herzustellen sein und der Lenkstock ist eine Dreharbeit und sollte machbar sein.
Ich werde soviel Lenkgetriebe mal bestellen und mich mal versuchen. Werde mal berichten.
Wegen dem Druck muss wahrscheinlich ein Druckbegrenzubgsventil her. Schätze die Lenkgetriebe arbeiten mit Ca. 80 - 100 bar. Werde da mal bei Mercedes nachfragen
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Ich habe nun einen Carroy Mulcher mit 150cm gekauft.
Nun ist ein anderes Lenkgetriebe fällig, weil er mit schweren Frontgeräten nicht lenkbar ist!!! Habe viel recherchiert. Eine Zahnstangenlenkung fällt aus Platzgründen weg, ebenfalls die elektrische Lenksäule zB. vom CLIO. Bleibt nur eine Kugelumlauflenkung übrig. Zum Beispiel eine vom MB Düdo oder MB100, der hat den Lenkstockhebel auf der linken Seite.
Ich möchte euch von meinen Versuchen berichten eine Servolenkung von einem anderen Fabrikat zu verbauen...
Leider habe ich bis jetzt noch nichts zufriedenstellendes gefunden.. es mangelt einfach am Platz.
Nun eine komplett neuer Versuch....
Grundsätzlich ist ja das Steuerventil das Problem.
Gibt es jemanden der ein solches Ventil schon einmal geöffnet hat und davon evtl Fotos gemacht hat? Eigentlich sollte es kein großes Problem sein, ein solches Ventil nachzubauen...
Vielleicht gibt es auch einen von euch der in naher Zukunft ein solches Ventil neu abdichten möchte und es eh zerlegt. Dann könnte man sich die einzelnen Komponenten mal genauer anschauen.
Einen Maschinenbaubetrieb für solche Sonderanfertigungen hätte ich an der Hand.
Also falls jemand Informationen hat, immer her damit.
Das ist kein Problem die Bilder habe ich im Archiv. Der Ventilkolben ist nur mit einem O-Ring im Ventilgehäuse abgedichtet und wird mit einem Bolzen der im hinteren Bereich durchs Gehäuse geht gehalten, im Ventilkolben ist dafür ein Langloch was die Bewegung nach innen und außen mitmacht. Im Gehäuse sind Rillen mit eingearbeitet die dann die jeweiligen Öl Wege freigibt. Masse davon habe ich leider nicht gemacht.
Ja das ist ein Einfach aufgebautes Ventil, die Schwierigkeit liegt hier denke ich im fertigen des Gehäuses mit den Rillenkanälen, da benötigt man schon spezielle Maschinen um so etwas anzufertigen. Der Kolben selber ist eher einfach zu fertigen. Ich wünsche dir viel Erflog, weil damit könntest du hunderte von Gutbrod Besitzern glücklich machen!
Das Gehäuse selbst wird anders aussehen, da das Originale ja gegossen ist und ich dieses aus einem Stück drehen werde.
Die Einstiche selbst sind weniger das Problem, vielmehr die richtigen Abstände und Maße zu finden, damit der Zylinder zur richtigen Zeit auch genügend Öl bekommt.
Also falls einer ein Ventil herumliegen hat und es gerade nicht braucht, Maße wären sehr hilfreich.
Gutbrodhilfe
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26.03.2016 21:59
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