Moin Carsten,

schmunzel, schmunzel.

Der Kleine fährt auch damit; selbstredend.

Daß Du die Ölkleckerei nicht so gerne hast kann ich verstehen. Aber die Luftfilterpatrone sollte schon feinporig sein und dafür dann aber eine große Oberfläche haben. Das erreicht man nur durch eine große Patrone mit vielen, vielen Falten.

Beim Grasmähen und der Heuernte kann es mitunter stark "stauben" und eine gute Luftfilterung ist wichtig. Wüstenfahzeuge und Mähdrescher haben deswegen sogar noch einen durchsichtigen Zyklonenabscheider vorgeschaltet, der in relativ kurzen Abständen geleert werden muß. Die Partikel, die nicht ausgefiltert werden schleifen am Kolben, Kolbenringen und der Zylinderbuchse. Das solltest Du Deinen 1050ern nicht antun. Die sollen doch noch etwas länger Kompression haben.

Bei der Heuernte würde ich ruhig mal zwischendurch das Öl im Filter wechseln und das Sieb reinigen oder zumindest die Fingerprobe machen. Das ist unter diesen Umständen wichtig, zumal sich der "Staub" auch im Motoröl wiederfindet und Dein Motor hat keinen Ölfilter.

Tip von mir, laß es beim alten. (Muß nicht beachtet werden)

Guten Morgen,
es hat zwar nicht direkt mit dem Thema Luftfilter zutun aber vlt. kann mir ja jemand weiterhelfen.
Bei meinem Gutbrod 1032 ist der Schlauch der den Luftfilter mit dem Vergaser verbindet kaputt (ist auch nicht der original, sondern irgendwie reingemurkst). Würde gern wissen welchen Schlauch ich da jetzt am besten dran mache (orignal sind es ja zwei Teile) und wo ich da einen passenden her bekomme.

Gruß Tobias

Moin,
ja, da hab ich auch etwas rumgesucht, bin beim "Turbozentrum.de" fündig geworden und hab mir da etwas zusammengepfrickelt .
VG und frohes Schrauben

Ok, Danke für den Tipp. :-)
Könntest du wenn es möglich ist ein Bild davon machen?

Gruß Tobias

Hatte bei meinem 1032 das Problem,nach Vergaser Reinigung lief er mit dem Ölbadfilter nicht mehr richtig.Ohne Öl im Filter einwandfrei,fahr ihn seither nur noch trocken mit Öl eingesprüht so das er eine gewisse Reinigungsfunktion hat.Wird aber nur als Zugmaschine und zum Schneeräumen eingesetzt.Tätigkeiten mit Staubanfall so gut wie nicht vorhanden.Den Filter wasch ich so etwa alle 3 Monate aus,sprüh ihn ein und er geht tadellos

Da sollte doch im Kfz.Zubehör was zu finden sein.Hab schon bei Schrottautos was passendes gefunden,passend abschneiden und einbauen

Moin Wollyuno,

klar läuft ein Motor auch ohne Luftfilter

Auch mit einem eingesprühten Sieb geht es

Es werden dabei Schmutzteilchen angesaugt, die bei den hohen Luft- und Gemischgeschwindigkeiten schon mal im Vergaser "schmirgeln". Mit den daraus entstehenden negativen Folgen. Im Brennraum und Zylinder geht das dann natürlich weiter und "schmirgelt an der Zylinderwand, am Kolben, an den Kolbenringen und den Ventilen. Wenn nicht zu aggressive Partikel in der Ansaugluft sind, merkt man den Verschleiß nicht so schnell. Er macht sich aber über kurz oder lang bei der Kompression und Leistung bemerkbar.

Jeder kann das halten wie er will.
Nur solche Ratschläge zu geben halte ich für unangemessen

Hallo Blaubär,das ist mir durchaus bekannt.Nur Frage was schlägst mir vor wenn er mit Öl im Filter nicht richtig läuft und ohne wie eine eins.Wie schon geschrieben,mit Staubanfall kommt so gut wie nicht vor

Moin Wollyuno,

die Einschätzung, ob in der Ansaugluft für den Motor schädliche Partikel vorhanden sind, ist so einfach von einem Laien nicht zu machen. Die Motorenhersteller haben sich etwas dabei gedacht solche Filter einzubauen. Wenn es nicht notwendig wäre, hätten die das bestimmt weggelassen.

Wenn der Motor mit Ölfüllung nicht und ohne Öl gut läuft, heißt daß, das der Filter mit Öl einen größeren Widerstand für die Ansaugluft bildet.
Die Folge daraus ist, daß der Motor weniger Luft bekommt. Im Umkehrschluß heißt daß, das Gemisch ist zu fett. Der Motor will nicht, die Kerze verölt.

Als erstes stellt sich die Frage, wie viel Ö füllst Du denn in den Pot ???????????????????????????????????
Hältst Du Dich an die Angabe in der Betriebsanleitung? Ich frage mal so blöd, weil für jüngere Menschen, jünger als 50 Jahre, diese Art von Luftfilter schon so aussieht wie der Luftfilter von Fred Feuerstein´s Steinzeitmobil.

Wer nach dem Motto: viel hilft viel, ordentlich einfüllt, hat die Funktion dieses Filters nicht verstanden.
Die Ansaugluft soll über die Öloberfläche streichen und dabei einen Teil der Partikel abgeben. Dann eine geringste Menge Öl mitreißen. Das Öl soll dann am Filtergewebe anhaften und weitere Partikel aus der vorbeistreichenden Luft aufnehmen. Wenn das Öl dadurch schwerer wird, tropft es ab in die Ölfüllung. Das schwerere verschmutzte Öl sinkt nach unten durch die Lochplatte in den Sumpf. Das leichtere, saubere Öl steigt nach oben und wird durch die an der Oberfläche vorbeistreichende Luft in das Filtergewebe mitgerissen u.s.w.
Natürlich funktioniert das nicht so ideal, wei im Betrieb Erschütterungen, Hang- und Kurvenfahrten den Zyklus etwas stört.

Also erst mal nachlesen, wie hoch der Ölstand sein soll. Diesen Level einfüllen und zwar mit dem richtigen Öl !!!!
In der Regel ist daß das gleiche Öl, daß auch als Motoröl genutzt werden soll. (Auf keinen Fall dickeres Öl verwenden wie z.B. SAE 0W-40)

Hilft das alles nichts, dann liegt es am alten Vergaser.
Leider ist das so, daß im Laufe der Jahrzehnte die Düsen erodieren. D.h. die vielen Liter Benzin, die durch die feinen Düsen flitzen, waschen das Materieal (meist Messing) aus. Der Durchlaß wird größer und das Gemisch wird fetter.
Oft lassen sich Vergaser aber überholen, Düsen austauschen, Kanäle reinigen, Drosselklappenlager erneuern und abdichten, Schwimmer und dessen Nadelventil austauschen u.s.w. Obwohl es beseelte Schrauber gibt, die einen verschlissenen Vergaser überholen können, würde ich das aber einer Fachfirma machen lassen.

Hallo und danke.Dann wird es vermutlich am Vergaser liegen wie du schreibst.Luftölfilter sind mir bekannt und haben eine Markierung bis zu der Öl aufgefüllt wird.Ich werd mal den Vergaser reinigen und versuch ihn dann magerer einzustellen und wenn das nix bringt hab ich einen Profi an der Hand.

Moin Wollyuno,

dann wünsche ich Dir viel Erfolg.
Gut wenn man auf einen Profi zurückgreifen kann oder wenn man einen kennt, der einen kennt und der auch wirklich hilft.

Viel Spaß beim Schrauben.

Hallo und danke.Ja der Profi ist Rentner und war bis zum Ruhestand bei einem Gutbrodhändler als Mechaniker in der Werkstatt tätig.Der kennt alle Typen und freut sich wenn er was tun kann.Hat mir erst den Tipp für die Änderung der der Zapfwellendrehrichtung beim 1010er gegeben.das Getriebe um 180° drehen,die Befestigungswinkel von unten nach oben und die Keilriemenscheiben tauschen.Hab es ausgebaut und gemacht und funktioniert.Ciao Wolly