OK ich tu die jetzt mal einfach so einbauen wie auffe Videos, die können sich ja nu nicht alle irren... Hoffe ich zumindest,...
Nix ist unmöglich....Gutbrod...!!! sieht meine Rüdin genau so, immer wenn ich da dran rum Basteln tue, fängt die an zu bellen, Tiere haben wohl noch mehr Instinkte als wir... würde ich jetzt mal so einfach interpretieren... aber aufgeben is nicht, nicht mehr... Na gut, der Motor ist ja nu auch noch nich drin, nur bin ich gerade in Mecker Stimmung.... sorry! Jetzt muss ich erst mal die FS 160 instandsetzen, ne echt jetzt.... so gaaaaanz langsam nähere ich mich dem Wahnsinn... es tut reichen... es fehlt jetzt nur noch ein Ausfall der Trinkwasseranlage oder der heimischen privaten Abwasserverieselungspumpe, oder Auto kaputt, Scooter im Arsch oder Werkzeugausfälle... schauen wir dann doch mal, was noch kommt... es wird noch was kommen, ich hab ja auch noch einige Industrie Nähmaschinen, die noch funktionieren...
lesen kannst Du ja. Du solltest aber auch das, was ich schreibe, verinnerlichen.
Schaue noch mal nach, was ich am 28.11. geschrieben habe.
Da steht sinngemäß, daß die Feder nach dem Einpressen der Dichtung nicht mehr zu sehen sein soll
Man braucht diese Feder nicht zu kontrollieren. die tut schon ihre Arbeit. Erst wenn es unter der Dichtung wieder feucht wird und daß soll noch Jahre dauern, muß die Dichtung wieder gewechselt werden.
ich lese gerne und aufmerksam, was du mir schreibst, aber verstehe vielleicht nicht sofort alles, oder manches auch vielleicht falsch oder auch gar nicht... sorry. Ich traue mich aber auch nicht immer so ganz, noch mehr blöde Fragen zu stellen...
Wie gesagt, ich bin hier der Lehrling, das muss ich zugeben... ist etwas ungewohnt für mich, aber da muss und will ich wohl durch...
Ich bin dir auch sehr Dankbar für deine Geduld mit einem Greenhorn wie mir, ich weiß wie schwierig dat ist, ich hätte da ehrlich gesagt nicht so viel Ausdauer...
Aber so ganz deutlich hasste dich ja nu (zumindest für mich) nicht ausgedrückt, also offene Seite zum Motor oder vom Motor weg wäre für mich verständlicher, aber ich vermute mal die geschlossene Seite Sehbar, also vom Motor weg. Gut ich kenne ja auch nicht alle Fachbegriffe, zumal hier im Pott so einige andere Bezeichnungen benutzt werden... sorry Ich weiß z.B. was eine "Speicherprogrammierbare EPROM BIOS Einschubkarte für ein Siemens AS Steuerungssystem" ist, aber einen Lagerflansch muss ich schon mal inne Expo sicherheitshalber suchen.
ich hätte da jetzt mal blöde, wenn auch nur interessehalber, wiedermal ne Frage, die vermutlich mal wieder keiner braucht, mich aber irgendwie beschäftigt. Jetzt mal ernsthaft, (was trotz meiner Art zu schreiben vielleicht nicht immer so gesehen wird, glaube ich dann doch festgestellt zu haben, ist aber nur ein Ausdruck der Verzweiflung), was ich bereits auch schon mal erwähnt hatte.
Ich habe ja bekannter Weise 2 Motoren eines GB S 1032, der eine BJ. 1970..., ok, ist das Ersatzteillager und einen Bj. 1971, dieser ist bekannterweise als Neufahrzeug 1972 in Familienbesitz gelangt, beide werden als Superior 1032 bezeichnet, laut Typenschild...
Ist der erkennbare "leichte" Unterschied der Kupplung auch schon mal jemanden Aufgefallen????
OK, alles wird jedes Jahr angeblich neu erfunden, aber dat dürfte doch wohl nicht so krass sein.... guckst du:
Sind mal wieder viele Bildchen, aber wie bereits gesagt/geschrieben, ich bekomme fast jedes mal die Rückmeldung, dass was fehlt, nicht zu sehen ist oder sonst was. Bevor dann wieder losrennen muss, um das gewünschte zu knipsen, mach ich lieber zur Sicherheit ein paar Bilder mehr... sorry... ich hoffe das dat nicht zur Medienüberflutung führt... selbst mein größter Kritiker hat mir schon oftmals zu mehr Bildmaterial geraten...
Allerdings bin ich etwas verwundert über 1970 auf der Druckplatte, heißt doch so...? ist die Beschriftung noch zu lesen, also theoretisch logischerweise wenig Abrieb, trennt aber nicht... Ich hoffe nur, dat ich jetzt bei den Beschriftungen nicht irgendwo durcheinander gekommen bin, ist etwas verwirrend, zugegeben... Also die kleinere ist der 1970...
bei genauerem Studium Deiner Unterlagen, z.B. der Ersatzteilblätter für den Kupplungsautomaten, hätte Dir auffallen müssen, daß es zwei verschiedene Automaten gibt. Es gibt daher auch zwei verschiedene Ersatzteilblätter mit unterschiedlichen Bildern und Ersatzteilnummern. Am Ende steht dann auch sinngemäß: Gilt nur für Motornummern bis xxxxxxxx . Und beim anderern : Gilt erst ab Motornummer xxxxxxx.
So kann es kommen. Es klärt sich alles auf.
Tip: erst alles lesen und verarbeiten und nicht nach einem halben Satz sich eigene Gedanken machen und schon beginnen. Es ist nämlich möglich, daß der Konstrukteur einen anderen Lösungsweg realisiert hat und nicht der gleichen Meinung wie Du war.
ja danke, ich muss zugeben dat ich jetzt nich auf die Feinheiten geachtet habe,... dafür war ich wohl mal wieder zu Hektisch, früher bei Bayer, bevor ich mich Selbständig gemacht habe, war es ja da auch ne Standardabrechnungsfrage... bezüglich der Leistung und Abrechnung der Entgelte, bzw . Leistungsprozentzuschlag weil im E-Handwerk gilt ja ein Verbot für Akkordarbeit, also wurde das mal kurzerhand mal eben umbenannt in Leistungszuschlag, ist alles eine Frage der Bezeichnung... ha, haaa ja... ne, war einfach so... obte dat jetzt verstehen tust oder auch eher nicht, da tut sich nix ändern und es interessiert niemand obte dat verstehst... so iset halt, friss oder stirb.... also wie im anderen, also im richtigen Leben halt... deshalb habe ich auch nach meiner 5 Jahrespflicht, wegen der Techniker Ausbildung, gesehen dat ich da weg kam, ging abba ganz gut.... nen paar Krankenscheine und rebellisches lautstarkes Verhalten usw. und alles war denn Wunschgemäß gelaufen, inkl. angemessener Abfindung...
Ich bitte meine Mundartrechtschreibung zu entschuldigen, wenn ich aus Süddeutschland wäre, wäre dat dat wohl noch schlimmer... Bin aber zum Glück nur aussem Pott....
Moin Blaubär, ich sehe das schon ähnlich, obwohl der Konstrukteur, höchstwahrscheinlich einer +-5 Ingenieure, wohl gerade vonne Uni gekommen sind. Ich habe eindeutig mittlerweile so viele definitive Unsinnigkeiten an dem/den Fahrzeug/en feststellen müssen. Die hatten eindeutig keinerlei praktische Erfahrung, ich hatte damals auch so ein paar Theoretiker in meiner Truppe, direkt vonne Uni innen Job mit großer Verantwortung, hab glaube ich, hatte niemals im Leben (ok, außer bei de Scheidung... ) so einen Stress gehabt .... die wollten alles besser wissen und machen, obwohl die mit Murphys Gesetzen vertraut waren, ich musste alles selber kontrollieren, wat die angestellt haben... dat war nicht wenig. Die Blauhelmträger hatten zwar die allerneuste Technik drauf, waren mir in dieser Hinsicht überlegen, aber bei Bayer wurden bis in die späten 90er vermutlich noch heute, Siemens AS Steuerungen von 1974 nachgerüstet, Bayer is ja auch etwas größer wie ein ganzer Schrebergarten Verein. Dat is ne ganze Großstadt und die sind etwas träge, damit kannte sich natürlich keiner der Frischlinge mehr aus, die waren erstaunt, dat sowat noch eingebaut wird....
Ja so ist dat halt im Handwerk und auch inne Industrie, es gibt eben Alt und Neu, wobei "Neu" für die meisten vonne Uni schon Uralt ist, da fehlt vielen die praktische Erfahrung, so wie mir bei den Gutbrods, sorry. Man kann nicht alles können, aber viel dazulernen, wenn man es will...
Gutbrodhilfe
Thema drucken
29.10.2019 11:07
Antworten
