Hallo Blaubär, vielen Dank für die ausführliche Erklärung Ich kenne halt nur die Gutbrod Einachser, da isses so.... U-Modelle, MF70/72, Puma 900 (Bild) mit Diff. (wie in der DAS 2600-ETL, Diff. im Bronzeschneckenrad), wenn kein Motor läuft, unbeweglicher Klotz.....
Es gibt halt, je nach Winkel und Steigung, selbsthemmende, aber das mit dem Lagerschaden klingt auch plausibel Das verschiebt sich dann und blockiert...
Dann hat Torsten ja Arbeit, ich habs nicht so mit Getrieben, wenn ich so was zerlege bekomme ich das selten wieder zusammen.....
Hallo Zusammen, Besten Dank erst einmal für eure Rückmeldungen. Mich interessiert vorab mal, bevor ich anfange, ob das blockieren/Bremsen bei den anderen DAS2600 Typen auch so ist? Dann hätten wir schon geklärt, ob es so soll oder nicht. Vorstellen kann ich mir das ehrlich gesagt in dieser Art nicht. Ich werde demnächst die Bühne reparieren und dann mit der Kupplungsglocke anfangen und sonst das Getriebe mal zerlegen. Zum Abdichten von Getriebeteilen nutze ich übrigens immer eine industrielle Flüssigdichtung (Name fällt mir gerade nicht ein) Hochtemperaturbeständig, Max flexible und absolut dicht. VG Torsten
Öhm, da gibt es doch so ne Verbindung zwischen dem Kupplungs- und Bremspedal /-wellenenden. Also unterm Trittbrett sind die Wellen ziemlich dicht beieinander. Was ist wenn die sich berühren?
Hey Dorni, leider ist es nicht die Welle, scheint wohl wirklich das Hauptlager zu sein. Bin aber noch nicht dazu gekommen es zu tauschen. Trotzdem vielen Dank! VG
Genau ja, das Bremspedal betätigt eine Welle, an der links und rechts die Zugstangen für die Bremse sitzen. Und diese Welle ist auf der kurzen Kupplungswelle links gelagert. Die Idee wäre, das diese Lagerung festgegammelt ist. Dann würdest du beim Kupplung treten die Bremse betätigen.
Gutbrodhilfe
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24.04.2023 23:34
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