Moin Carsten,

wenn die Batterie voll ist, kommt ein großer blauer Blitz und schlägt in den nächsten leitenden Körper. Anschließend ein kräftiger Donner, bis die Batterie wieder überläuft. So sehen wir es in der Natur bei den elektrischen Entladungen im Gewitter.

Nein, so ist es natürlich nicht.

Ohne Strombegrenzung heißt, daß der Regler stark genug ist um für alle Lichtmaschinen verwendet werden zu können. Da brauchst Du schon mal keine Angst zu haben, weil der Dynastarter nur 11 Ampere liefern kann.

Wenn eine Batterie geladen wird steigt die Spannung in den Zellen an. Ist ja wohl klar
Der Regler sorgt dafür, das die Lichtmaschine maximal 14,3 bis 14,4 Volt erreichen kann. Das ist die primäre Aufgabe des Reglers.
Wenn die Batterie bis auf diese Spannung aufgeladen worden ist, ist sie voll.
Spannung der Batterie und Spannung der Lichtmaschine sind gleich und es besteht kein "Gefälle" mehr von der Lichtmaschine zur Batterie und es fließt kein Strom mehr.
Daß heißt also auch, je voller die Batterie wird, desto weniger Strom fließt. Das Laden wird mit der Zeit immer schwächer, bis es ganz aufhört.

Wird der Motor bei voller Batterie abgestellt, sinkt die Spannung der Batterie wieder etwas ab, die Batterie kühlt sich etwas ab und je nach Güte und Alter der Batterie stellt sich eine Spannung ein, die bei einer neuen Batterie so bei 13 Volt liegen soll.
Übrigens, wenn man an einer 12 Volt Batterie "nur" 12 Volt messen kann, ist sie ziemlich leer

Bei dem erneuten Starten des Motors wird etwas der Kapazität aus der Batterie "verbraucht" und Ihre Spannung ist noch etwas geringer geworden. Die Lichtmaschine liefert ca. 14,2 Volt und es besteht ein Spannungsgefälle zur Batterie. Strom fließt. die Batterie wird geladen.
Je älter eine Batterie wird, desto weniger voll läßt sie sich laden. Das heißt, sie wird nie voll und wenn der Motor läuft wird ständig geladen. Zwar nur mit geringem Strom aber ständig weiter. Das sind dann natürliche Verluste, die chemisch bedingt sind und sich innerhalb der Batterie abspielen. Dabei wird auch etwas Wärme als "Abfall" produziert.

Ist eine Batterie trotz normalem Motorbetrieb nicht mehr in der Lage den Motor zu starten, ist sie "verbraucht" und muß ersetzt werden. Eine Batterie ist ein Verschleißteil. Mehr als 10 Jahre halten die normalerweise nicht.

Moin Carsten,

ich würde den Regler auch bei mir einbauen.
Achte darauf, was in der Anweisung steht: Klemme 61 an Ladekontrolle und Masse und D- an die Befestigungslasche anklemmen.

Ich würde auch vor dem ersten Starten die Spannungen messen:
Batterie zwischen den Polen je nach Ladungszustand gut über 12 Volt. Je mehr, desto voller ist die Batterie

nach dem Anspringen des Motors:
D+ nach Masse kann so bei 8 Volt sein

bei erhöhter Drehzahl, wenn Ladekontrolle erloschen ist:
D+ nach Masse soll 13, ??? sein

bei hoher Drehzahl:
D+ nach Masse sollte zwischen 13,8 und 14,3 bis 14,4 V sein
wenn Batterie sehr schwach ist die Anzeige weniger. Soll sich aber mit zunehmender Ladung steigern.
B+ nach Masse sollte sich auch so, vielleicht etwas weniger verhalten.

nach längerer Ladezeit darf die Spannung an D+ nicht über 14,4 kommen. Das ist aber auch das Maximum, besser 14 bis 14,3 V. Dann fängt die Batterie an zu gasen.


Das Startrelais würde ich auch einbauen. Das alte Teil ist doch auch ziemlich warm geworden und es können sich Fehler einschleichen, gerade dann, wenn man es nicht braucht.

Moin Carsten,

Achtung Achtung, die Batterie nicht anklemmen!

Die ganz dicken schwarzen Kabel (Batteriekabel) nicht an den Regler anklemmen!. Diese beiden ganz dicken Kabel gehören:
1. von der Batterie an das Starterrelais Klemme 30
2. vom Starterrelais Klemme 87 an den Dynastarter Klemme 30 (ich hatte früher die Klemmen am Starterrelais vertauscht. Das funktioniert natürlich auch aber die Bezeichnungen sind nun korrekter)

Du hast einen anderen, als die bekannten Schaltpläne und auch der Dreifachstecker erscheint mir ominös.

Hast Du von Deinem Trecker einen Schaltplan, auch mit den bei Dir verbauten Klemmenbezeichnungen am Zündschloß und dem separaten Startknopf?

Wenn ja, bitte kopieren und hier einstellen.

Ansonsten muß ich mir anderweitig Gedanken machen. Wir wollen ja nicht, daß die neuen Teile wegen falscher Polung gleich in die Grütten gehen.

Moin,

den könnte ich auch gerade brauchen... ich meine den Plan.
Irgendwie fehlt mir mittlerweile die Lust, selber einen Auszutüffteln. Und wenn er schon mal da ist...

Gruß
iwandogs