Moin Carsten,

das Schleppen der Doppelegge hat also der Magnetzünder gemacht. Der hört sich ja ganz gut an und der hatte bisher auch keine Probleme gemacht.

Keine Veränderung vorgenommen, trotzdem keine Gasannahme.

Frage: wenn mit dem Gashebel Gas gegeben wird, öffnet sich ja die Drosselklappe des Vergasers. Das soll sie zumindest.
Was macht der Drehzahlregler? Nimmt der gleich wieder Gas weg und schließt die Drosselklappe? OK, der Hebel für die Drosselklappe ist vom Vergaser verdeckt aber Du siehst ja, ob sich die kurze, dicke Feder am Reglerhebel längt, also auseinander gezogen wird. Dann stimmt die Einstellung des Reglers nicht und der regelt zu früh ab. Das kann davon kommen, wenn sich die Klemmschraube für den Reglerhebel gelöst hat.

Also gebe mal Gas und kontrolliere, ob die Feder länger wird. Wenn ja, Regler neu einstellen und Feststellschraube anziehen.

Viel Glück.

Moin nochmal,

ich habe den Verdacht, daß das Einstellen des Drehzahlreglers nicht so richtig verstanden wurde und deswegen nie (richtig) durchgeführt wurde. In der Reparaturanweisung ist das auch nur sehr schlecht mit Bildern belegt.

Zum besseren Verständnis sollte man sich dafür auch das Ersatzteilblatt E 503 C vornehmen. Das findet man im Ersatzteilkatalog für den Motor.

Da spielt die Klemmschraube Teil 12 eine wichtige Rolle. Diese Schraube verbindet den Reglerhebel Teil 11 mit dem inneren Regulierhebel Teil 10, der von den Fliehgewichten angesteuert wird.
Durch das Anziehen der Schraube, drückt sich deren Ende auf die Welle von Teil 10 und hinterläßt dort einen bleibenden Abdruck. Der kann so groß geworden sein, daß nach dem Einstellvorgang die Schraube angezogen wird und dann wieder in die alte Position kommt. Dann ist alle Einstellung umsonst gewesen. Darum ist es wichtig, vor der Einstellung die Klemmschraube zu lösen und den Reglerhebel 11 abzuziehen. Die Verformung auf der Welle zu egalisieren und dann den Reglerhebel wieder aufzustecken.

Nun der Einstellvorgang:

- Reglerhebel 11 nach unten drücken, Drosselklappe ganz offen
- mit Schraubenzieher die Regulierwelle 10 nach links bis Anschlag (und dann ein ganz klein wenig zurück) drehen
- eventuell mit einer dritten Hand die Klemmschraube 12 fest anziehen

Das sollte reichen. Die Enddrehzahl wird dann am Bowdenzughalter eingestellt.

Leerlaufdrehzahl am Vergaser mittels Leerlaufschraube und CO- oder Gasgemisch- oder Gemisch- oder Leerlaufgemischschraube eingestellt.

Wenn Ihr das schon so gemacht habt, dann vergeßt diesen Beitrag einfach.

Moin Carsten,

uiuiuiuiui. das sieht nicht gut aus mit dem Regler des magnetzündenden 1050.

Du gibst Gas und der blockierte Regler läßt nicht zu, daß die Drosselklappe des Vergasers geöffnet wird. Folglich hast Du keine Leistung und Drehzahlerhöhung.

Klar ist, der Regler ist mechanisch verklemmt. Genaues kann man erst sehen, wenn der Motor zerlegt auf der Werkbank liegt.
Geklopft und gewackelt hast Du sicher schon. Ich schätze, daß der Reglerstößel auf der Reglerwelle klemmt und die Fliehgewichte ganz ausgelenkt stehen und somit das Gasgeben verhindern. Genaues sieht man aber erst bei der Operation am offenen Herzen.

Eine Notlösung, um bis nachhause zu fahren oder auch weiter, gibt es schon.
Man kann die Klemmschraube entfernen. Dann ist der Regler gebrückt und der Gaszug wirkt direkt auf die Drosselklappe des Vergasers.
Achtung: nicht bei Vollgas die Kupplung treten. Dann kann der Motor durchgehen.

Irgendwie scheint mir aber der Sicherungsring zu fehlen, der verhindert, daß der Reglerhebel abfallen kann. Stattdessen sind da verdächtige Schweißpunkte zu sehen.

Moin,
der Sicherungsring sitzt, wenn ich mich richtig erinnere, hinter dem Reglerhebel direkt am Gehäuse. Ich würde mal diese Monsterschraube lösen und den Reglerhebel abziehen, schauen ob die Welle da schon recht vernaddelt ist und die Drehbewegung verhindert. Wenn das nix hilft muß wohl der Motor und Öl raus und die Ölwanne runter, dann kommt man prima an das Reglergedönse und sieht, was Sache ist. (Bei mir hatte sich da mal die innen auf der Welle sitzende Fahne aufgrund fehlendem/verlorenem Spannstift gelöst und schwamm in der Ölwanne).

Moin Carsten,

mutig und unverzagt gehst Du an die Sache ran, machst kein großes Geschrei, einfach ran an den, der nicht so recht will.

Ja, das mag ich an Dir. Andere hätten schon längst geflucht, mit Werzeug geschmissen und alles aufgegeben.

Es kann nichts großes sein mit dem Regler. da ist nicht viel dran.
Aber hebe das Öl erst noch auf. Nicht gleich wegschütten Eventuell mußt Du alles genauestens durchsieben um die beiden Stifte und vier Splinte zu fischen, die die Fliehgewichte lagern und in Position halten. Da sehe ich den Fehler in meiner Glaskugel aus der Ferne.

Bin gespannt, wie Du diese mechanische Sache meisterst. Das ist ja zum Glüch keine Elektrik

Moin Carsten,

ist ja alles ungewöhnlich, was man da sieht. Das sollte nicht vokommen. Ja, der Auslöser für diese Havarie war tatsächlich der
"abbe" Bowdenzug
Gleichzeitig muß auch die Stange zwischen Vergaser und Reglerhebel krumm oder ausgehakt sein.
Deswegen hat der Regulierhebel mit seiner Platte nicht mehr auf die Regelwelle mit den Fliehgewichten drücken können. Dadurch konnte das Reglerzahnrad sich verschieben.


Wie Du das reparieren kannst ist mir nicht so ganz klar.
Ist "nur" die Bohrung im Zahnrad ausgelaufen oder ist die Welle auch beschädigt?

Die Bohrung könnte man auf der Drehbank größer drehen und eine Buchse einpressen.
Ist die Welle auch beschädigt muß sie raus.
Neuteile gibt es wohl nicht mehr, bleibt nur sich nach gebrauchten Teilen umzusehen.

Ist das Zahnrad aus Kunststoff?

Moin Carsten,

Ich hatte den Eindruck, daß die Bohrung im Reglerzahnrad ausgeschlagen war und wackelte. Das sah so im Vider aus.

Wenn kein Schaden entstanden ist, Na dann um so besser.

Moin Carsten,

Ich hatte den Eindruck, daß die Bohrung im Reglerzahnrad ausgeschlagen war und wackelte. Das sah so im Vider aus.

Wenn kein Schaden entstanden ist, Na dann um so besser.

Moin...

dummerweise habe ich jetzt ein ähnliches Problem, dat glaubt mir bald kein Mensch mehr... sorry.

Der Reglerhebel klemmt, wie man auf dem Video sieht, (Bitte um Entschuldigung weil erst mal den Reglerarm mit dem Kaltstarthebel verwechselt habe, so langsam wird man ja auch etwas verwirrt)

https://youtu.be/bXtt8uAxksk

Ich hoffe auf ein behebbares kleines Problem, ohne den Motor Auseinanderzupflücken...

Grüße... Iwan