@Cartsen
meine beiden 1032er haben den 8/25S/121 an Board. Es gibt für die 1032er noch einen, ich glaube 8/25s/45 oder so, müsste ich aber erst nachschauen.
Ich habe das Schwimmergedönse gelassen, nur alles gereinigt (Ultraschall beim netten LAMA des Vertrauens , und den Schwerpunkt auf Dichtungen gelegt. Bei dem zerbröselten Vergaser und unklarem Motor muß ich erstmal sehen was beim Jungfernlauf passiert (bevor ich Insolvenz anmelden muß und Greiner Urlaub auf den Malediven )

Also am 1032 gibt es diese Feder (1) nicht, sonst (Drehzahlregler 2+3) im Prinzip gleich.

Moin Carsten,

an der Mutter oben am Teil 3 stellst Du den Drehzahlregler ein.

Am Reglerhebel Teil 2 sind rechts 3 Bohrungen zum Einhängen der Feder für Teil 3.
- Feder in linke Bohrung träges Regelverhalten
- mittlere Bohrung neutrales Regelverhalten
- rechte Bohrung schnelles Regelverhalten

Was die Feder 1 soll weiß ich leider nicht.

Hallo Zusammen,

durch meine Recherche für die Order neuer 1050 Vergaser Ersatzteile für den Bing 8/30S75 bin ich auf folgende interessante Info gestoßen:

es gibt die Schwimmernadel für genannten Vergaser in zwei Versionen:

1: die bekannte Alulegierung, die bei den unvermeidbaren Motorvibrationen frühzeitig ihren Dienst quittiert und in diesem Zusammenhang auch noch den Nadelsitz mit in den Tod reißt, so dass in Ersatzfall für beide Teile schnell ~60€ (Faak Tillmanns) fällig werden.

2: es gibt die Schwimmernadel mit einer Viton Dichtspitze, die in gewissem Maß das Vibrations Verhalten des Motors kompensieren kann und somit ein längeres Leben und sicher eine bessere Dichtheit des Schwimmernadelventils garantiert. Diese Nadel ist noch für knapp 18€ bei Ritzerfeld in Nürnberg (bing-vergaser-ersatzteile) erhältlich. Ich kenne diese Schwimmernadel noch aus meinen Motorrad Zeiten (BMW Boxer), das war ein sinnvolles Upgrade auch im Zweiradbereich.

Dies nur zur Info, sofern nicht bereits hier im Forum bereits informiert wurde.

Gruß Sborsti

Hallo

ich habe durch meine Recherchen im Netz herausgefunden, dass es die Schwimmernadel (pos. 18, siehe Anfangsmail) auch in der Ausführung mit Viton Spitze gibt. Ich kenne diesen Nadel Typ aus der Zweiventil BMW Motorrad Technik, dort herrschen ebenfalls deutliche Vibrationen, die den Lambda Wert durch zu hohen Schwimmerstand aus dem Gleichgewicht brinen.

Bei Ritzerfeld (Bingerfeld) gibt es diese Nadel für 18€, andere Vergaserdealer verlangen noch für die einfache Metall Variante unverschämte 27€...

Bei Nutzung der Viton Schwimmer Nadel (um diese mal so zu nennen) hält der Nadeldichtsitz auch länger...

Gruß borsti

Moin Carsten,

Viton ist eine sehr haltbare und gegen viele agressive Flüssigkeiten beständige Masse. Es wird gerne als Dichtung, Dichtungsringe u.s.w. eingesetzt. Damit kann man in diesem Fall nichts falsch machen. Viton ist elastisch und paßt sich dem Gegenstück leichter an. Dadurch ist ein vollständiges Schließen des Schwimmernadelventils besser möglich.

Die Funktion eines Drehzahlreglers ist mir wohl bekannt, aber in Deinem Fall fehlt mir noch eine Information.
Ich benötige ein Bild von der anderen Seite des Vergasers
Wo und wie sind Gaszug, Reglerstange und Feder 1 eingehängt?

Moin Carsten,

ja, die Feder 1 wirkt genau gegen die Schubbewegung der Reglstange, wenn der Regler bei Überdrehzahl abregeln will.
Meines Erachtens ist sie also unsinnig, kontraproduktiv. Mit dieser Feder ist eine richtige Einstellung des Reglers nicht möglich.

Was Du nicht gezeigt hast ist, wo der handbetätigte Gaszug ansetzt. Er ist nicht auf den Bildern erkennbar.

Ich sehe nur einen Draht mit Feder hinter der Feder 1 und nehme an, das ist der Choke-Zug oder?

Hallo an Alle (Carsten),

diese Antwort soll an die Mail von Carsten (23.5) gerichtet sein. er frägt, ob ich auch die 18a erforscht hatte. Ja, diese gibt es für sünd teures Geld bei Faak Tillman.

Meine Erfahrungen mit der Viton Nadel und dem gebrauchten Nadelsitz (pos. 18a) sind nach drei Stunden Maschinenbetrieb ausgezeichnet und als sinnvolle Verbesserung zu betrachten. Wie ich schon geschrieben habe, bekommt man die Nadel nur bei Bingerfeld auf Anfrage.

Gruß Sborsti

Moin Sborsti,

Deine gemachte Erfahrung deckt sich mit meinen Kenntnissen.

Guter Tip an alle, die Probleme mit zu hohem Benzinstand im Schwimmergehäuse haben.

Moin,

ein zu hoher Benzinstand im Schwimmergehäuse kann sich aber auch durch eine ganz feine und dadurch verstopfte Ent- und Belüftungsbohrung oben im Schwimmergehäuse einstellen.
Dadurch bildet sich ein Luftpolster über dem Schwimmer und er kann nicht mehr steigen und das Nadelventil in seinen Sitz drücken

Folge:
Vergaser läuft über oder aber zuviel Benzin im Gemisch, zu fett und Qualmen und Stinkerei.