Moin Carsten,

keine Lust mehr ist nur für einen Tag erlaubt!!

Wenn beim Absprühen mit Bremsenreiniger keine Drehzahlerhöhung erfolgt, zieht der Vergaser auch keine Nebenluft.

Wenn der Motor bei der plötzlichen Drehzahlerhöhung stark schwarz qualmt (davon hast Du aber nichts berichtet) zieht er Öl aus dem Luftfilter und verbrennt das anstelle von Benzin, wenn da der Ölstand zu hoch ist oder der Trecker sehr schräg steht.

Hast Du bei der starken Drehzahlerhöhung (im Leerlauf) festgestellt, ob das Gestänge des Drehzahlreglers eine andere Stellung hat und die Drosselklappe aufgemacht hat? Daran könnte es liegen
Der Drehzahlregler hat Vorrang vor dem Gaszug bei der Betätigung der Drosselklappe über die Feder 47 und dem Langloch in der Scheibe 45. Da kannst Du den Gaszug auf Null stellen und der Drehzahlregler kann trotzdem "Gas geben". Ist die Feder 47 heil und ist sie in den richtigen Löchern eingehängt?

Schlimmstenfalls haken die Fliehgewichte des Drehzahlreglers manchmal und gehen nicht in ihre Ausgangslage zurück um Gas wegzunehmen oder das Gestänge des Drehzahlreglers ist schwergängig und hakt manchmal.

Aus der Entfernung betrachtet ist Dein Problem beim Drehzahlregler zu suchen.

Moin Carsten,

ich bin eigentlich der Spezialist für Dieselmotoren (MAN, B&W, Sulzer und auch die kleineren wie Pielstick und MaK), bei denen Dein ganzer Trecker in einen Zylinder passt. Das mal dazu.

Zu 1. kann ich nichts genaues sagen, scheint aber so, daß der S75 für mehr Spritdurchsatz ist, also für einen leistungsstärkeren Motor.
Laut Datenblatt kommen zwei Vergaser zum Einsatz: 8/30/15 oder 8/30/S75.
zu 2. wenn Du nicht weiter kommst, ist es wohl besser den Vergase einzuschicken, ich glaube aber immer noch, es ist der Drehzahlregler.
zu 3. typische Verschleißerscheinungen sind durch Erosion ausgewaschene Düsen. Der Sprit saust da mit sehr hoher Geschwindigkeit durch und trägt mit der Zeit geringste Mengen von Material ab. Die Welle der Drosselklappe mit ihren Lagern wird undicht. Dabei verschleißen nicht nur die Buchsen, sondern auch die Welle. Die Buchsen hast Du ausgetauscht und der Sprühtest ergab keine Undichtigkeit. Federn erlahmen. Schwimmer wird undicht und sackt ab, Schwimmernadelventil schließt nicht mehr ganz und letztendlich waschen auch die internen Kanäle aus.

Wenn das Schwimmernadelventil nicht mehr richtig schließt und der Vergaser absäuft, säuft bei geschlossener Drosselklappe auch der Motor ab. Das Verhältnis von Luft (Sauerstoff) zu Benzin ist total überfettet, die Zündkerze wird nass und der Motor qualmt und geht aus. Er ist anschließend ohne Trocknung der Zündkerze auch nicht mehr zu starten.

Die Feder 47 bietet Deiner Hand beim manuellen Schließen der Drosselklappe keinen (großen) Widerstand.
Ich an Deiner Stelle würde den Motor noch einmal starten und das Gestänge des Reglers am Vergaser vorher aushängen, um sicherzustellen, daß es wirklich nicht der Regler ist. Sollte der Motor durchdrehen, sofort die Zündung ausschalten oder wenn Du hast, den Stopschalter betätigen.

Nach den Unterlagen handelt es sich beim 1050 wirklich um einen Regler und nicht nur um einen Höchstdrehzahlbegrenzer (sieht wenigstens so aus). Das stellt man fest, wenn man mit 3/4 Gas fährt und z.B. an eine Steigung kommt. Dann sollte sich das Motorgeräusch auf mehr Leistung ändern ohne das die Dehzahl abfällt.

Ich habe den Verdacht, daß der Regler die Drosselklappe trotz Nullstellung des Gashebels öffnet.

Moin Carsten,

Dein Drehzahlregler ist ja wohl ein Drehtahlverhinderer

und es scheint tatsächlich das Schwimmernadelventil zu sein, daß den Motor absaufen läßt.

Wenn es mal mit eingehängtem Drehzahlregler geht und mal nicht, scheint der zu haken oder zu hakeln. Wenn Du Glück hast ist außen etwas schwergängig und ist mit Caramba und Öl gängig zu machen. Wenn Du Pech hast, ist die Schwergängigkeit innen und das heißt Motor auf machen So wie ich Dich verstanden habe, hast Du aber dazu keine Lust.

Wie Du im Video von der Motorgrundüberholung gesehen hast, sind an den Fliehgewichten des Reglers je eine Zugfeder, die die Gewichte dicht an die Welle ziehen. Dadurch hast Du volle Kontrolle über die Drosselklappe mit dem Gaszug. Wird die Drehzahl aber unerlaubt hoch, gehen die Fliehgewichte durch die nun stärker werdende Fliehkraft nach außen, also von der Welle weg, und über das Regelgestänge wird die Drosselklappe etwas geschlossen, obwohl der Gaszug weiter auf Vollgas steht. Die erlaubte Drehzahl wird dadurch nicht überschritten.

Nach Erneuerung des Schwimmerventils kannst Du ja mal am Vergaser die Leerlaufdrehzahl einstellen und wenn die i.O. ist auch die maximale Drehzahl am Regler. Eine Anleitung dazu findest Du in der Reparaturanleitung. Das ist nicht schwierig und gut verständlich beschrieben. Aber vorher am Gestänge außen alles gängig machen.
Die untere Drehzahl einzustellen geht ja schon nach Gehöhr, Runder Lauf (na, eben so rund, wie ein Einzylinder rund laufen kann) ohne Stottern. Die obere Drehzahl ist da schon etwas kniffliger und ist ohne Drehzahlmesser nicht richtig zu machen.

Patschen im Auspuff kann von zu fettem Gemisch oder verstellter Zündung kommen. Mal die Zündkerze rausdrehen und nachsehen, ob die sauber und trocken ist. Mal mit Lust rangehen

Übrigens nicht mit dem Feuerzeug in den Tank leuchten, um dann festzustellen, daß der Tank leer und 20 Meter weit entfernt zu suchen ist.

Hallo,

ich habe die Thematik wie oben beschrieben verfolgt. Das Schwimmernadel meines 1050 ist ebenfalls eingelaufen. Nun suche ich eine Möglichkeit, eine neue Schwimmernadel zusammen mit einem Nadelsitz und ein paar Dichtungen wie in Carstens erster Mail zu diesem Vergaserthema (14.05.) zu bekommen. Von welchem Liferanten stammen die Teile aus Carstens erster Mail zu diesem Vergaser Thema?

Ich bitte Euch um eine kurze Rückinfo.

Gruß Sborsti

Guckst Du hier:

http://www.greiner-oldtimerteile.de

Guckst Du

Moin Frank,

mal was ganz anderes, wie läd man so tolle Bilder hoch

@Cartsen
Wenn man es mit so einem Vergaser zu tun bekommt, wird man zwangsläufig beim Greiner landen
Der nötige Teileaufwand entspricht so ziemlich genau dem, wie auf Deinem Foto dargestellt. Aber bald, bald kommt der erste Probelauf (zumindest der Versuch, harhar ...)
@Blaubaer
Hää, ? was gefällt Dir am Foto nicht, fehlt der goldene Schnitt ?

Moin Frank,

habe mich falsch ausgedrück. Sollte keine Kritik an Deinem Photo sein.

Vielmehr schaffe ich es nicht von mir Photos hochzuladen und ich wollte wissen mit welchem Programm oder System Du das machst, daß ausreichend große Bilder in guter Qualität und ohne weitere Reklame engestellt werden können.